如何控制离合器速度，新手如何控制好离合器速度( 四 )
一：左脚支点 。 有些人认为不需要脚跟支点 ， 有些人认为需要 。 科学地说 ， 需要 。 没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合 ， 只能说这个人左腿和常人很不 一样 。 腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动 。 平时开车和考试完全不同 ， 平时开车可以悬空控制半离合 ， 因为 持续时间不长 ， 悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉 。 所以 ， 不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑 ， 那是短时间示范控制 ， 和你长时间持续控制离合 练车考试 完全不同 ， 他可以 ， 站着不腰疼 ， 你不行 ， 你要考试 。
二、如何正确寻找脚跟支点 。 有脚跟支点并不足够 ， 脚跟支点准确位置更重要 。 有些学友一上车就把脚跟支点固定 ， 然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点 ， 这是 不正确的 ， 或者说难以完成任务的 。 正确有效的做法是：先把前脚掌踏住 离合踏板 ， 踩到底 。 踩住不放 ， 这时感受找出前脚掌最舒服的点 。 悬空脚后跟抬起腿部 ， 慢 慢放离合 。 注意：这个时候还不需要脚跟支点 ， 悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收 。 当感觉到发动机开始抖动时 ， 保持前脚掌不再回收腿部 ， 迅速压下脚后跟 ------记住 ， 这时的脚后跟支点是准确有效的 。
离合器 ， 顾名思义 ， 是控制传动系统“离”与“合”的部件 。 离合器的初始状态是抬起 ， 也就是“合” 。 车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态 ， 在起步过程中再将其逐步回位 ， 恢复到“合”的状态 。
离合器抬起时的行程有两段 ， 第一段时空行程 ， 在这段行程中传动系统是断开的 ， 发动机空转 ， 车辆不会起步 。 这个行程需要快速抬起 ， 当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系 ， 在练习中找到了半联动的位臵以后 ， 需要逐渐尝试将离合器快速抬起 ， 一次性抬到半联动位臵 。 第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程 ， 需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起 ， 否则会导致发动机熄火 。 刹车及时解除后 ， 随着离合器从半联动向全联动的转换 ， 车辆速度会起来越快 。
在空行程和半联动的“联接点”上 ， 离合器磨擦片在压盘和飞轮之间 ， 既传递扭力 ， 又产生滑转 ， 也就是说有前进或后退的动力 ， 但又有刹车系统的阻力 ， 二者达到了一定的平衡 。 如果此时不立即解除驻车制动器 ， 会造成离合器磨擦片的加速磨损 ， 很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了 。 如果此时继续抬离合器 ， 联接程度更大一些 ， 动力也更大一些 ， 而驻车制动器的阻力是其无法克服的 ， 就会把发动机“憋”熄火 。
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