20世纪90年代 ， 随着斯堪尼亚模块化生产系统的成熟 ， 生产和制造系统的全球化合作得以成为现实 。 也就是在这个时期 ， 法国分厂、波兰分厂、墨西哥分厂陆续成立 ， 加上此前创建的巴西分厂、荷兰分厂和阿根廷分厂 ， 斯堪尼亚的全球生产格局得以基本确立 。 进入21世纪 ， 斯堪尼亚继续巩固与强化自身在全球商用汽车市场的领跑地位 。 2004年 ， 斯堪尼亚面向欧洲市场推出了荣获2005年“年度卡车大奖”的R系列重型卡车 ， 该系列产品在着眼于前沿技术应用和提高车辆运营经济性的同时 ， 亦十分重视对驾驶员驾乘环境的改善——这也是斯堪尼亚“关注驾驶员”理念中的应有之义 。
2009年 ， 在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际 ， 斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品 ， 不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆 ， 也极大地提振了行业信心 。 除了在外观内饰、空气动力学性能和人体工程学等方面进行改进外 ， 全新R系列还配备了全新斯堪尼亚智能换档系统 ， 从而拥有了更快速、流畅和智能化的换档变速效果 。
而“斯堪尼亚驾驶员辅助系统”（Scania Driver Support System, SDS）在全新R系列上的首次应用也进一步将“关注驾驶员”落在实处 。 该系统可对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估 ， 从可能帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗 。
众望所归的斯堪尼亚全新R系列轻松摘得了2010年“年度卡车大奖” ， 并在全球市场引起热烈反响 。 2010年 ， 全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本 ， 可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求 ， 也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品 。
正是凭借着雄厚的新技术与新产品研发能力以及对产能、成本和资本支出等的灵活控制 ， 斯堪尼亚在2009年众星黯淡之时经受住了经济危机与市场萎缩的严苛考验 ， 续写了斯堪尼亚连续70多年保持盈利的历史 。
2010年是全球经济开始走向回暖的一年 ， 也是斯堪尼亚全面复苏的一年 。 得益于欧洲、拉美和亚洲市场需求的回升 ， 以及公司在经济危机期间对工作效率和生产效率的不懈提升 ， 斯堪尼亚2010年的盈利和现金流创下了公司历史上的最好纪录 。 “经受住全球性经济危机考验的斯堪尼亚更为强大 ， 而全球经济逐步回暖的趋势也将进一步惠及斯堪尼亚的长期发展 。 ”担任斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官的雷夫?奥斯汀先生在2011年年初这样说道 。
“斯堪尼亚车”是哪个国家的？ 斯堪尼亚（SCANIA）是瑞典的货车及巴士制造厂商之一 ， 是全球最有名的汽车制造商 。 于1900年在瑞典南部的马尔默成立 。 现时总部位于S?dert?lje ， 当中斯堪尼亚是斯科纳圣德拉丁名称 。 现时斯堪尼亚于瑞典以外地区包括荷兰、阿根廷及巴西均设有生产线 。 1911年 ， Scania与汽车及货车制造厂商VABIS合并 ， 组成AB Scania-Vabis 。 1969年 ， Scania-Vabis与萨博（SAAB）合并 ， 组成Saab-Scania AB 。 该集团于1995年分拆 ， SAAB生产汽车 ， 而Scania则生产货车、巴士及客车等重型车辆 。 现在 ， 大众集团为Scania的母公司 ， 持有37.7%的股份与68.6%投票权 。 沃尔沃集团以及MAN集团均先后计划收Scania ， 但最终失败 。 目前MAN集团拥有Scania 13.35%的股份以及17.22%的投票权
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