谢东英:我们期待NIO Space。在我们于9月推出NIO Space后，我们在过去几周看到了许多新订单。9月的订单好于7月和8月。特别是7月份订单增长缓慢，8月份情况稍好，9月份继续改善。我们将逐步增加更多的用户接触，到年底，NIO Space将覆盖中国100多个大城市。
问题:谢谢你接受我的问题。我认为从整个市场情况来看，包括今年的一些进展，似乎你在整个业务上会有很多改变的计划。你认为整体长期销量低的时候，具体的经营情况会怎样？能否大致介绍一下你现在计划改变的成本结构和分销结构，未来想要入不敷出，具体销量是否会达到？实现这些目标和合理的资产负债表需要多少资本？
谢东英:这个问题很好。我们还没有明确的数据，我们刚刚开始我们的NIO Space计划。当我们预测今年的销量时，我们没有预料到中国汽车市场的低迷。据我所知，中国汽车市场以前从未出现过负增长。现在负增长已经持续了14个月。但是大家知道，我们刚刚发布了第二款新车ES6，所以我们想看看市场上的销量是否会恢复。年底，我们将开始下一年的年度预算。到那时，我们的几十款NIO Space已经推出3、4个月了，可以了解更多不同车型的市场表现。同时，我们将大幅降低成本，公司的运营将更加精益。此外，我们将从研发端大幅降低电池组成本，并将从明年开始展示成果。我们在计划明年的预算时，会考虑所有这些因素。现在回答你的问题还为时过早，因为今年的变化和市场形势，我们还没有制定出明年的预算。具体预算会在年底出来。
提问:谢谢回答。我想再问一个问题。本季度的现金支出，包括ES6发布前的投资，如工程研发、营销等，不会出现在第三季度的支出中。另一方面，与召回习惯相关的现金支出大多在第三季度。第三、四季度有没有相应的措施来减少第二季度的现金支出？
谢东英:当然，我们下一季度不能有32亿元的经营亏损。第三季度，我们将大幅减少亏损，包括第四季度。这是我们必须实现的目标。还有别忘了，我们已经把员工从9900人减少到7800人，还会继续优化人员结构。已经采取了一些措施来控制我们的开支。我们在NIO Space上有一些资本支出，但是其他项目，比如换电站，不会有大量的现金支出。我们也有优化人力结构控制人力成本的动作，也有拆分非核心业务的动作。实施分离后，相关信息将向所有人披露。
李斌:我们采取了一些措施来减少支出，提高运营效率。通过正在进行的融资项目，包括降低成本和提高效率的措施，我们可以确保公司的正常运营。大家都很清楚，我们的财务一直都很透明，包括现金流和资本状况。我们也希望大家能够全面客观地看待我们的资本投资。我们也看到了一些媒体的报道，比如我们累计亏损57亿美元，我就想借此机会跟大家澄清一下。大家都很清楚，去年IPO前我们给私募投资者的优先股的涨幅肯定会放在这里。确实从一个简单的说法来看是有数字的，但是到今年6月份，我们非美国公认会计准则的损失大约是220亿人民币。其中，正向研发投入超过100亿元，这是我们的核心投资方向。我们在全球范围内提交并获得了4200多项专利。同时，我们建立了强大的高端电动车品牌，服务网络覆盖全国270多个城市。大家都很清楚，汽车行业的R&D周期很长。从去年年初开始，我们就开始了第二代平台NP2的开发。我们使用更新更先进的技术。当然，我们肯定需要更多的资金来支持蔚来的发展。作为中国唯一的高端电动车品牌，也是全球极具竞争力的高端电动车品牌，我们还是更有信心获得更多投资者的支持。
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