我们没有对7、8月份购买ES8的用户进行补贴，进行额外的降价或降价后的差价补贴，所以ES8的价格在7、8月份变化了10%左右。前面我也说了，整个高端车市场都在下滑，这当然是影响7、8月销量的一个因素。
但是我们对ES8产品和服务的竞争力还是很有信心的，所以最近我们看到ES8的领先数量和整个市场的需求在9月份也在回升。搭载84度电的ES8将于10月份交付，电池续航能力将在原有基础上有所提升，但我们相信84度电交付后也将增加其竞争力。总的来说，我们认为ES8在其细分市场，包括其他高端电动SUV，相比汽油车是很有竞争力的。
事实上，今年1-8月，ES8的销量在7座和6座高端SUV中排名前三。谢谢你。
问题:我有两个问题。第一个是关于回忆。我们原本预计召回费用主要由CATL承担，但从公告中我们感觉主要由蔚来承担。我想知道中间发生了什么。责任归属或讨价还价是否有意外？第二个问题想问利润率的走势。我看到第二季度的利润率比第一季度的毛利有所提高。展望未来，我们可以看到两个因素。我们看到NIO Space的小店，希望给经销商一些利润，这会影响我们的毛利率。其次，我们开始有一些更多的促销活动，比如免息贷款和永久换电，这会影响毛利率吗？想知道毛利率的走势。此前的指引是，下半年毛利率将继续提升。我想问一下这是否会发生。
李斌:我回答了第一个问题。我们的合作伙伴在电池供应链中的责任非常明确，这一点在国家市场监管总局的召回公告中已经明确说明。大家都明白，我们与电池供应链合作伙伴的关系是非常长期的，我们已经就共同分享此事达成了一致。大家都知道电池召回的成本是一个比较大的成本。它不仅涉及新电池组的生产，还涉及运输、实施等。在今天公布的数据中，我们认为是合理的成本分担，不涉及太多责任，责任很明确。
尼克:我很高兴有机会回答你关于毛利的问题。我们将在第二季度计提我们应该承担的电池召回成本。如果扣除召回成本，第二季度的毛利率本质上要好于第一季度。2019年下半年的交付量将会增加，这将对我们的毛利率产生积极影响。因为会受到不同车型和可选设备的影响，汽车销量的毛利趋势会是正向的，可以看作是市场驱动的可控因素。因此，毛利率将在很大程度上取决于交付量和销售车辆的单价。
问题:谢谢。第一个问题也是关于毛利率。二季度售后成本明显增加。基于负4%的汽车利润率，我基本同意你对毛利率的预测。鉴于目前行业不景气的环境和蔚来的销售情况，投资者应该如何看待毛利率的下一步走势？
谢东英:9月底开始交付ES6的基准版。第四季度主要看84千瓦时的选择。当然，销量的增加也会有助于毛利率的增长。
问题:还有一个关于你的分销策略。如果投放量持续低迷，你会考虑调整配送策略吗？尤其是考虑到NIO House相对固定的成本，你能拿NIO Space和NIO House做个比较吗？
回答:NIO Space会有一些合作伙伴进行合作。如果是个体户，对我们来说平均成本不到100万人民币，所以经济效益很高，会分布在客流量大的地区。NIO House由我们全资拥有。NIO House的初衷是提升我们的品牌影响力，让人们体验我们的品牌，了解我们的用户体验。NIO House的租期为3-5年。接下来，我们会建一个更小的NIO Space零售店，成本远低于北京和上海的NIO House。
李斌:我想补充一点，NIO Space的合作模式不像传统的分销商。用户的人脉，我们和用户的关系，还是由我们直接控制。我们的销售顾问仍然会告诉NIO Space的用户。我们没有改变我们的直销模式，但我们将依靠更多合作伙伴在NIO Space的站点和初始投资方面的实力。因此，它与第一轮的方式有很大不同，第一轮可以理解为交易支付的模式。
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