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电工所谓的“双修”是否是多此一举看看这里就知道了

      电动机正反转控制电路可以说是绝对的经典电路 ， 作为电工考试的必考科目 ， 所有电工都不陌生 ， 实际生产生活中的的电机控制电路也都是在此基础上作的演变 ， 面对这类电气故障 ， 留心就会发现老师傅即使故障排除后 ， 工作仍然不会结束 ， 总是还会排查一些地方 ， 看来这似乎多此一举 ， 但其实是有门道的：第一 ， 防止误接错接 ， 起到双保险作用；第二 ， 电工做久了都知道 ， 电路故障一般都有并发性和共发性的 ， 很多时候不是哪儿坏了换哪儿后就好了 ， 难免会出现“东边打雷西边下雨"的情况 。
      曾经遇到过电动机正反转故障 ， 反转触器明显卡死 ， 把其更换后 ， 开机试车一切正常 ， 但没到一天 ， 还是这台机器马达再次烧毁 ， 细致排查电路发现 ， 原来正转接触器有一触点由于出现发热 ， 在频繁动作后直接导致触点固定座热磨损变大 ， 最后在这个触点时有接触不良的情况下 ， 先导致烧毁另一个接触器 ， 由于为隐性故障 ， 粗略排查时并未发现异常 ， 而后又导致烧毁马达 ， 所以 ， 对于维修电工来说 ， 特别是短路故障 ， 在维修后不要急于送电 ， 一定要做一次彻底排查 ， 这就是所说的“双修” ， 对于这种马达正反转控制电路 ， 有个规律就是反转接触器如果坏 ， 正转接触器一般也几乎必坏 。
      这里解释一下 ， 所谓的“双修”并不是修两个地方 ， 而是指查找故障在电路中的相互关系 ， 看维修是否还留有遗漏 ， 不要单一的为了维修而维修 ， 例如实际工作中 ， 低压回路电路容易出现一处或多处电接触电阻远大于负载电阻 ， 导致负载分压较低 ， 负载不能工作或影响负载正常工作 ， 这也要有“双修”思路 ， 要綜合考虑分析 ， 而不能单一的判断为某一点故障而忽视了故障的根源 。

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