连网车辆究竟连结了什么？

美国的第一辆连网汽车问世已经超过20年了──通用汽车(GM)被认为是在1996年率先底推出车用资通讯系统(telematics system)的公司，福特(Ford)也加入行列但很快就放弃其系统；于是GM的OnStar系统成为领导级车用资通讯系统。
OnStar的市场领导地位一直维持到现在，迄在美国的累计销售量已达5,000万台。而因为OnStar成为最具影响力的车用资通讯系统，也迫使GM的其他竞争对手跟进连网汽车市场。
不过，现在特斯拉(Tesla)才是远胜其他车厂的"真正"连网车辆技术领先者。Tesla能无线更新(over-the-air ， OTA)所有软件并收集大量使用数据，再利用这些数据与分析结果支持后续的快速、频繁软件更新。Tesla能这么做是因为先进的系统架构，大多数车厂正在开发自家的类似技术，但要追上Tesla还有好一段距离。
车用资通讯服务的开发是为了满足车厂与车辆拥有者的需求，还有一些其他相关单位或产业也看到车辆数据的价值，或是能从传送数据与内容给车辆的服务中产生营收。这些因素已经剧烈改变了连网车辆产业，并将持续带来更多变化。
为了让读者们对连网车辆技术与市场的目前状况与未来发展有更多方面的了解；笔者将从以下的几个问题出发，提供我的答案与观点：
连网的对象包括什么？(简单的答案是：软硬件、资料、内容、事件与人)