四驱车因为前后轮都可以高速空转 ， 加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮 ， 前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆 ， 那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大 。
比较三种驱动形式的车 ， 前驱车是最容易驾驶、最安全的 。
漂移的出弯
出弯的时候就应该结束漂移了 ， 结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样 。
对于前驱车 ，
1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候 ， 前驱车基本上是转向不足的）
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门 。
对于四驱车 ， 2通常是必要的 ， 3也很有效 ， 1则不一定奏效 。
对于后驱车 ， 最主要2 。 视具体情况而定 ， 车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响 。
注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的 ， 所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧 ， 而是应该指向内一点 ， 让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零 ， 这就是完美的出弯 。
开不同的车做漂移都要有一段适应过程 ， 了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程 。 在拉力赛中 ， 因为每个弯的具体情况都是不知道的 ， 即使在上一赛季已经跑过这赛段 ， 路面也不会与以前相同 。 所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点 ， 看清楚弯道之后就可以加大油门出弯 。 用这个原则过弯不但不会慢很多 ， 而且安全性大大提高 。
对于后驱车 ， 如果你要漂的距离长(也就是长弯道) ， 就必须踩油门 ， 以你说的左弯为例 ， 车的重心偏向于右前轮(弯外侧前轮) ， 四个轮子对地面的压力为:右(外)侧前轮>左(内)侧前轮>右(外)侧后轮>左(内)侧后轮 。 在漂移过程中 ， 后轮打滑 ， 失去与地面的附着 ， 轮速比车速低(由于做漂移动作刹车的原顾) ， 但随着漂移 ， 车子失速 ， 车速慢慢变低 ， 当车速低到与后轮速相同时(由于后轮失去附着 ， 阻力小 ， 所以后轮速减少的比车速减少的慢) ， 后轮就恢复与地面附着 ， 漂移既会结束 ， 为了漂移的距离更远 ， 就要保证后轮失去附着的时间更长 ， 也就是保证后轮速与车速的差值保持时间更长 ， 最好的办法就是加油使后轮转速比车速更快 ， 这么一来 ， 不论车速降到多少 ， 都能保证后轮失去附着 ， 从而保证漂移时长 ， 这就是漂移中的"动力滑胎" ， 用油门和前轮的方向就可以控制滑行的时间和方向 。 但对于刹车漂移的前驱车 ， 加油会使前轮转速加快 ， 但漂移中前轮是有附着的(四轮漂移除外) ， 所以加油会使车加速 ， 造成重心后移 。
漂移的技巧
漂移是一种极具观赏性的驾驶方式 ， 另外在拉力赛中也是一项常用的技术 。 这两年漂移在国内很热门 ， 尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢 ， 但是我也听说过因为方法不当而造成事故 。 现在我就把我这些年对漂移的理解和方法告诉大家 。 不过在说漂移以前 ， 我们从最简单 ， 最好上手驾驶方法说起：
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