其次，再聊聊产品力吧，这个可能是韩系的薄弱点 。 虽然其产品销量不错，保有量也不低，但还是因为发展时间不长、市场占有率较德日系较低等原因，使其保值率较低、产品力不足 。 但其发展势头仍旧是很猛的 。 它给我们的印象，就是外观出色、配置丰富（近年来逐渐被国产所超越）、价格不算高、而且质量还不错，所以其销量一直不错 。
最后，简单说说我个人对于韩系的一些看法吧 。 从各种媒体渠道，我们常看到“国产已经全面超越韩系”、“买日系是不爱国，买韩系纯粹就是脑子有问题”等言论，对于其合理与否，个人不做评价，因为每个人都有发表自己独立见解的权利 。 但个人认为，国产距离韩系至少还有10年的距离 。 不说我们的汽车工业发展起步晚、而且长期沦为“代工厂”；不说由于制度因素导致国内汽车出厂标准极低；不说我们大部分的发动机都是逆向研发国外发动机；不说我们完全自主知识产权的cvt变速箱稳定性还有待考虑、而东安的6at还没有量产装机，即使装机了也无法适配大排量高扭矩发动机；光就发动机和变速箱的匹配和油耗的控制方面，就够我们研究一阵子了 。 不是我们用的东西不好，而是我们缺少技术和数据的积淀 。 因为给你再好的东西，一个普通人也无法做出顶级厨师的味道，因为需要经验的积累，汽车研发和调教亦是如此 。 所以我认为，我们应该将发力方向放在三大件方面，而不是外观、内饰、配置的盲目堆积 。 差距不可怕，而掩耳盗铃、自以为是的想法才是最不可取的 。
在别的国家还在刀耕火种、牧马喂羊的时期，我们的船队早就抵达了如今的南亚地区；在世界还在凭感觉辨别方向的时候，我们已经开始用指南针来指出方位；在世界还在依靠书信传递地震报告的时候，我们已经用上了地动仪??有记录的历史才几千年，我们中华民族领先了将近三分之二的时间 。 而近代，我们不过是打了一个小盹，错过了发展的时机，从而落后了200多年，但现在我们已经醒来了、而且正在以惊人的速度追赶着，怕什么，相信我们一定能重回往日的辉煌，继续描绘属于中华民族的璀璨画卷 。
很多人说国产车已经超越韩系，国产车估计抄袭斯汀格也抄不出来??还超越！哎自大 。 斯汀格作为c级车，4秒破百直接登上美国今年的汽车周刊封面，直接震慑到了宝马m级轿跑！而且人家的三大件可全是自己研发的??
国产目前连个像样的6at都做不出来，全球销量韩系加起来可以秒掉中国所有车销量??
言归正传，本人名图尊贵版，4万公里无任何问题，偶尔轻微异响，同年一起买的朋友的凯美瑞发动机爆震，表弟本田雅阁刹车不灵和机油问题，叔叔的凌派油泵问题，综合油耗7.9，来回佛山市区郊区，现代的质量确实还行，驾驶感觉底盘和雅阁，凯美瑞区别不大，不过没有另外一个表弟的蒙迪欧底盘好 。
韩系车为了竞争力拼命上配置又要保证低价其他地方自然要省了发动机虚假参数底盘松散整车异响韩国人造的车总是以控制成本为首要！最终看你自己的需求，感觉最近几年国产车也不错的！支持国产，哈哈~~~
现代车的缺点：
1、底盘不行，开过德日的车都知道 。
【汽车知识|现代车怎么样，为什么修车师傅都买韩系车】2、时间长了费油 。
3、工艺不好，看看韩国车，时间长了操作台都有异响 。
4、转向虚位略大，没有路感 。
5、悬挂设定偏硬，底盘不够帖服 。
6、后排几乎没有储物空间 。
7、厢采用大量的塑料（观感不差） 。
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