垫层组成 。 沥青路面的沥青类结构层本身 ， 属于柔性路面范畴 ， 但其基层除柔性材料外 ， 也可采用刚性的水泥混凝土 ， 或半刚性的水硬性材料 。
面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层 ， 可由1~3层组成 。 表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层;中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层 。
基层是设置在面层之下 ， 并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基 ， 起主要承重作用的层次 。 基层材料的强度指标应有较高的要求 。 基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层 。 当基层较厚需分两层施工时 ， 可分别称为上基层、下基层 。
底基层是设置在基层之下 ， 并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用 ， 起次要承重作用的层次 。 底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低 。 底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层 。 底基层较厚需分两层施工时 ， 可分别称为上底基层、下底基层 。 5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层 ， 起排水、隔水、防冻、防污等作用 。
沥青路面的制作步骤：
1、将路面松散颗粒及浮土擦净 ；
2、用储砂瓶将量筒注满干砂 ， 再用摊铺版边缘轻轻敲打量筒三下 ， 加满干砂 ， 刮去高出之干砂 ；
3、将干砂倒在路面上 ， 用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开 ， 尽可能摊铺成圆形 。
4、用构造深度尺分别通过砂面圆心 ， 并互相垂直量取两个构造深度值 ， 取平均值代表该路面这一点的构造深度 ；
5、在同一路段上作5点测定 ， 每点相距3-5米 ， 测点尽可能选在车辙带上 ， 距路面边缘不小于1米 ， 取5点的平均值作为该路段的构造深度；
一般的沥青路面施工必须按照施工规范 ， 进行严格的控制 ， 达到规范的要求 ， 也就不是一个简易个过程了 。
从配合比设计 ， 试生产 ， 生产 ， 运输 ， 摊铺 ， 碾压 ， 通车这一系列过程 ， 每一步都很重要 ， 在生产中要注意合理的用油量、质量合格的集料与填料 ， 人工摊铺时一定要控制好离析和合适的温度 ， 在碾压时注意不要过碾压 ， 达到设计的压实度就好 。 总之要尽量按照《沥青路面施工技术规范》中的相关要求 。
文章插图
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体 。
同其他任何门类的土木工程一样 ， 道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性 。
维护道路完好状况 ， 预防和及时修复各 种缺陷损坏 ， 提供并保证安全、快速、经济、舒适的行车条件 ， 有计划地改善道路技术状况 ， 以适应交通发展需要 。
各国多采用有训练和装备的养路道班和工程队组织 ， 完成养护工程任务 。 养护工程按其工作性质和任务分为：①小修保养 。 对道路及其一切设施进行预防事故和维修较小损坏部分 。
沥青路面通常用于铺筑路面的面层 ， 直接受车辆荷载作用和大气因素的影响 ， 同时沥青混合料的物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大 ， 因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务 。
由于沥青路面在使用期间经受车轮荷载的反复作用 ， 长期处于应力应变交迭变化状态 ， 致使路面结构强度逐渐下降 。
当荷载重复作用超过一定次数以后 ， 在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力 ， 使路面出现裂纹 ， 产生疲劳断裂破坏 ， 所以 ， 沥青路面应该具有耐疲劳性 。
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