蜂巢能源顺利完成首台测试样车搭载,正式开展道路测试
首次装车的无钴电池是此前蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh/kg，循环次数达到2500次；本次装车匹配VDA355模组 。
日前，蜂巢能源顺利完成无钴材料电池的首台测试样车搭载，正式开展道路测试 。
首次装车的无钴电池正是此前5月18日蜂巢能源线上发布会上推出的115Ah产品，能量密度≥235Wh/kg，循环次数达到2500次；本次装车匹配VDA355模组 。
根据蜂巢能源的规划，该产品将在2021年6月份推向市场，可搭载目前大部分新的纯电平台 。
钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车全球化发展的供应链安全，降低钴在电池中的使用成为了业内的共识，无钴化已经成为了未来的发展趋势 。
蜂巢能源作为国内最先公开宣布研发无钴材料及电池产品的企业，其突破无钴技术瓶颈主要采用了三项关键技术，分别是阳离子掺杂技术、单晶技术和纳米网络化包覆 。
在无钴材料产业化上，蜂巢能源针对性的开发出了无钴材料，性能可以达到NCM811同等水平，材料成本降低5—15%，相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%，目前已经成功下线吨级中试的无钴材料进入量产化阶段 。
在无钴电池产业化上，蜂巢的思路是，叠片和无钴可以满足动力电池对成本、效率、功率、寿命等各方面的要求 。叠片和无钴，一个是工艺制造角度，一个是材料成本和安全性角度，是基础性的未来趋势 。
蜂巢能源认为，无钴电池产业化的一个问题是内阻偏高，而如果采用叠片工艺则可以降低5%的内阻 。叠片工艺与无钴材料相结合，既可以发挥无钴的优势，又能解决无钴的痛点 。
【蜂巢能源顺利完成首台测试样车搭载,正式开展道路测试】 在此情况之下，蜂巢能源对外推出了两款无钴电池新产品：主打长寿命115Ah的590模组电芯，可实现120万公里和主打长续航的L6薄片无钴长电芯，可实现880公里续航 。
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