1000左右的电动车想开充电5分钟跑1000公里的电动车首先你得有脸盆粗的电缆…… 电池

你听过“电动车5分钟跑1000公里”的新闻吗？醒醒吧，别被车企的广告忽悠了。针对这一说法，清华大学电动汽车专家高教授评论说:“如果有人说他的车能跑1000公里，几分钟就能充满电，特别安全，成本还很低，那你就不用相信了，因为目前不可能同时实现。”
既然“充电5分钟跑1000公里”现在做不到，以后还能做吗？

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里程焦虑| commercialobserver.com，布雷恩·泰勒
如果电池像人体，不吃东西能跑7天吗？
电动汽车能跑多远主要由电池组储存的能量决定，电动汽车能多快完成充电由外部充电功率和电池组能接受的输入功率决定。因此，电池的快速充电性能和储存能量决定了电动汽车的充电速度和续航里程。
虽然电池是电动汽车的唯一能源，但将其等同于普通汽车的汽油或发动机是不科学的。一辆车完成加油的时间主要由加油枪和油箱进气口的结构决定，而一辆车的续航里程主要与它所携带的汽油量和燃油发动机的工作效率有关。为了解释电动汽车充电速度和储存能量的局限性，我们可以把电池比作人的胃。电池是一个复杂的化学系统。只要确定了化学反应体系，其对外放电容量就基本确定了。就好像人类只有这么大的胃，只能吸收转化有限的能量。
如果有人说认识一个5秒就能跑100米的人，或者说认识一个不吃东西就能跑7天的人，你的反应是什么？至于电池，虽然通过材料和电极结构的改进，性能每年逐渐提高5%左右，但有人说能直接输出10倍能量/功率的电池是伪科学。

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示意图，电池和人体|图片由作者提供
实现起来不难，但没必要
就目前电池组和电动车的技术水平来看，单次充电跑1000公里并不难，不这样做的原因主要是出于市场、经济和安全的考虑。
以特斯拉的ModelS为原型，不考虑汽车重量增加的因素，跑1000公里需要200千瓦时。但是为了增加200千瓦时的功率，需要在汽车目前的动力系统上增加800公斤的动力电池，可能会牺牲后排空的房间和后备箱。因此，即使现有技术可以完全实现单次充电续航1000公里，车辆的成本也会大幅增加。

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电动巴士顶部的电池组|维基共享空间，AC Bahn/CC BY-SA 3.0
当然，还有一个民用解决方案——升级电动三轮车。每天快递小哥给我们收发快递都用电动三轮车。这款三轮车1000公里只需要30 kWh的电量，需要200 kg左右的电动锂离子动力电池系统。换句话说，在目前的快递三轮车后箱上加装一个大型的锂电动力系统，可以实现1000公里的充电。但想想当时的场景，真的很不和谐。
脸盆里的粗电缆，你敢想，我不敢用
用一次充入的电能造一辆能跑1000公里的电动车并不难，但要在5分钟内充入这样的能量几乎是不可能的。
首先，从外部充电装置来看，200 kWh的充电在5分钟内完成，基本上是大型光伏或风力发电厂输出的电量；如果充电电压为220伏，充电电流应高达10000安或更高。目前市场上最厚的电缆用于UHV传输，直径16厘米，可以双手握持，但其携带的电流只有1000A左右..如果你想携带10000安培的电缆，你必须至少有脸盆的厚度。可想而知，用粗脸盆的电缆给电动车充电是荒谬的，可见其不合理性。