小清河还可以利用玉符河补水、引黄河水补水、利用沿线蓄滞洪区补水等，小清河复航工程在每级通航船闸处设抽水泵站一座，在特枯年份需要通航时，建设提水泵站进行闸下回抽补水，保障河道充足水源。
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历史上的“济南港”也曾辉煌
济南航运历史悠久。过去小清河通车时，济南有皇台港、坝子港等码头。
其中，黄台港规模较大，是山东内河的主要货运港口。清光绪十九年形成港口，长期为济南的海盐进口枢纽，在1904年胶济铁路建成前，是济南通向渤海的唯一进出港口。光绪三十一年建成连接黄台港与胶济铁路的支线，使黄台港成为铁水联运和小清河、黄河联运的枢纽。1940年，黄台港建起第一座石砌码头。1950年建起航运管理机构，1961年定名黄台港。
20世纪50年代，皇台港生产稳步发展，年均吞吐量18.9万吨；20世纪60年代胜利油田开发期间，大量建材向下游运输，年均吞吐量上升到32.9万吨，其中1966年吞吐量达到50.7万吨，占当年全省内河总吞吐量的39.4%。20世纪70年代，年均吞吐量为32.7万吨。后来由于小清河水位低，停运期延长，吞吐量开始下降。
历史上小清河通航时，航道及沿线码头对沿河产业发展和区域经济发展起到了很大作用。现在随着经济发展，小清河沿河产业发展迅速，水路运输需求旺盛，同时随着陆路交通、环保、土地等压力的不断增大，内河水运优势凸显，济南水运发展迎来新的发展机遇。新时期济南港的开发建设，将使水运成为济南重要的交通运输方式之一，对于完善区域综合交通运输体系，带动腹地经济社会发展具有重要的里程碑意义。
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