滴滴跑腿滴滴挣钱心切跑腿业务能否打破僵局外卖

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中国的互联网江湖、不安全、边境危机是每个创业公司都必须面对的问题，即便是滴滴这样的独角兽也不例外。
3月16日，滴滴上线跑腿。3月24日，通过滴定设定新目标，日奇数超1亿，国内出行领域渗透率超8%。
表面上看，两者似乎没有关系。事实上，这坚持了滴滴一贯的战略:希望在出行领域深化，延伸各种出行方式和汽车后市场服务；我也想体谅一下，不管是过去的外卖还是今天的跑腿生意，都可以算是一种体谅的尝试。

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图片来源:滴滴出行微博
滴滴退婚
不知不觉，滴滴已经在出行领域奋战了8年，不乏批评和责骂。然而，在资本的加持和程维对需求的把握下，它很快打破了争议，站稳了脚跟。
从目前来看，滴滴依然是出行领域的绝对霸主。至于未来，谁能说得准呢？
对于互联网巨头的第二梯队TMD，谁能跑得更远，投资界的传奇人物沈南鹏曾经给出过一个答案:“看你是看3年后、5年后还是10年后。”
沈南鹏的回答模棱两可，但我们实际上可以从各方的渗透率中看出一两件事。公开数据显示，2018年2月，Tik Tok市场渗透率接近15%。2019年第三季度，外卖行业渗透率提升至15.9%；作为智能出行领域的领头羊，滴滴的渗透率只有3%。
没有人能预测未来，也没有人能一直处于领先地位。对于滴滴来说，目前的低渗透率意味着无限可能。至于边界和业务有多宽，就看滴滴自己了。
因此，我们可以看到，在遭遇搭便车的“黑天鹅”事件后，滴滴选择了重振旗鼓，回归婚约。
“跑腿”背后的目的是什么？
3月16日，滴滴正式宣布，从当天起，公司将跑腿郑州、上海、深圳、重庆等21个城市。这是继滴滴的送水外卖业务之后，第二次拓展本地生活服务领域。
早在一周前，滴滴就已经尝试在成都和杭州跑腿了。据了解，该项目由滴滴驾驶团队负责，隶属于滴滴普惠出行业务集团。“滴滴跑腿”从立项到上线仅用了一周时间。目前，驾驶团队的大部分工作人员都在全力从事这项业务。
与其他跑腿公司的服务人员不同，滴滴首先支持平台司机转型或兼职跑腿。通过滴滴跑腿，用户可以召唤跑腿的购买自己需要的商品，享受上门服务，同城取送件功能也将在近期开启。

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图片来源:滴滴跑腿微博
众所周知，在进入跑腿业务之前，滴滴一直在当地生活领域不断前行。近年来涉足旅游票务、酒旅、外卖。前期虽然热，但明显后劲不足。
一个典型的例子是，2018年4月9日，滴滴外卖在无锡试运营8天后正式上线，当天订单量超过33.4万单，位居无锡市场第一。但很快，滴滴因外卖补贴被相关监管部门叫停，业务量迅速下降。
同年5月10日，第三方数据机构DCCI发布无锡外卖市场调查报告，从服务现状、使用习惯、服务满意度等维度对无锡线上外卖市场进行了调查。结果显示，无锡的市场份额仅为6.9%，美团外卖和饿了么的市场份额分别为51.6%和34.8%。
后面的事情大家都知道。两起搭便车安全事件严重损害了滴滴的声誉。除了运营过程中的其他问题，滴滴将外卖服务转向海外，此后再无消息。
因此有人猜测，滴滴再次进入本土生活领域，是跑腿对外销售行业的二次探索吗？对此，滴滴回应称，外卖主要是3公里以内的餐饮配送服务，而滴滴跑腿可以提供4公里及以上范围内的购药、粮油、蔬菜等生活物资的服务。