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黄世霖是宁德哪个县人( 二 )

小知识


20年前 ， 曾毓群参与创办锂离子电池企业ATL ， 为宁德时代的诞生埋下伏笔 ， 其后两次关键抉择 ， 在福建的宁德 ， 曾毓群缔造了他的电池时代 。
两次选择

1968年出生的曾毓群 ， 早年学习的是船舶工程专业 ， 后来南下广东 ， 就职于东莞一家电子工厂 ， 1999年 ， 他辞去企业高管职位 ， 同上司等人一起联合创办新能源科技（Amperex Technology Limited ， 简称ATL） 。
彼时 ， 索尼、松下等厂商 ， 在硬壳、圆柱形电池领域占据领先地位 ， 后来者ATL选择差异化路线 ， 下注移动电子通信设备将成为市场主流 ， 果断主攻聚合物锂电池 ， 由于其尺寸灵活多变 ， 更能适应移动设备的电池需求 。
曾毓群和同事来到美国 ， 购买贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权 。 获得该授权的企业有数十家 ， 所有购买者面临同一个困境：贝尔实验室配方制造的电池 ， 在反复充放电后 ， 电池会鼓气变形 。
ATL的厉害之处在于 ， 经过数次实验 ， 团队去除了配方中低沸点的化学物质 ， 造出了不鼓气的电池 。 在贝尔授权的企业中 ， ATL是唯一成功将该项技术产业化的公司 ， 由此业界一举成名 。
2000年后 ， MP3、手机等移动电子设备迅速普及 ， 曾毓群第一次踏上时代风口 ， 到2002年 ， ATL内置锂电池首次应用便携式DVD ， 成为一流代工厂 ， 其后 ， 应用于MP3、笔记本电脑、手机等品类 ， ATL也陆续进入到三星、苹果、华为、OPPO等知名厂商的供应链 。
曾毓群个人也非常努力 ， 他在2002年至2006年期间 ， 在职就读了中科院物理研究所凝聚态物理专业并获博士学位 ， 然而 ， 他并未过多分享到创业的红利 。
创办初期为融资 ， 团队出让了大量股权 ， 投资者美国凯雷、英国3i集团等后来退出 ， ATL在2005年为日企TDK株式会社收购 ， 中国团队成为经营者 ， 曾毓群一度出任TDK高级副总裁等职 。
2008年 ， 曾毓群做了又一个决定 ， 力主ATL成立动力电池团队 ， 主攻环保电动汽车电池 。 应和的另一位高管是黄世霖 ， 他带领团队成功开发出拥有自主知识产权、具有主动均衡功能的动力电池管理系统（BMS） ， 可用于公司的电动车及储能项目 。
2011年 ， 新能源汽车市场方兴未艾 ， 受限于政策 ， 100%外资的ATL无法进入动力电池行业 ， 于是 ， 曾毓群与黄世霖带领团队 ， 从ATL独立出去创办宁德时代新能源科技（Contemporary Amperex Technology Ltd ， CATL） ， 确立动力电池、储能电池为两大业务方向 。 无独有偶 ， 曾毓群与黄世霖同为宁德人 。
CATL注册资本2亿元 ， ATL持有15%股权 ， 后于2015年完全退出 。 ATL至今仍是一家领先的锂离子电池生产者 ， 累计出货50亿颗电芯 。
宝马的订单
宝马汽车是宁德时代的贵人 。
2012年 ， 宁德时代成立不久 ， 宝马公司看重创始团队履历 ， 选择与其合作 。
宁德时代动力电池商业化的第一大项目 ， 服务于华晨宝马规划中的新能源汽车品牌 ， 及旗下的高压电池项目 。 资料显示 ， 宝马向宁德时代提供800多页纸的动力电池生产标准 ， 为帮助宁德时代制造符合要求的电池 ， 华晨宝马高级别的工程师常驻宁德 ， 待了两年多 。
面向企业级客户 ， 标杆效应至关重要 。 有宝马电池供应商的背书 ， 宁德迅速打响业内的知名度 ， 它也刚好踏入一个快速成长的行业 。 2012年 ， 国务院对外发布《节能与新能源汽车产业发展规划》 ， 将推进电动汽车和插电混合动力汽车产业化作为重点工作 。
2014年 ， 成为中国新能源汽车元年 ， 新能源汽车共生产7.8万辆 ， 销售7.5万辆 ， 行业进入爆发式增长 。

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