飞机是怎么飞起来的，关于飞机的知识简介( 三 )
飞机是怎样飞起来的？ 飞机靠伯努利原理飞上天空的 。 这就叫伯努利原理 。
因为机翅上方为弧形 ， 下边为平面 ， 所以当飞机高速运动时 ， 飞机上方的空气流速比下方慢 ， 下放空气对机翼起到力的作用 ， 托起机翼 ， 因此飞机可以上天 。
飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置 。
机翼的主要功用是为飞机提供升力 ， 以支持飞机在空中飞行 ， 也起一定的稳定和操纵作用 。 在机翼上一般安装有副翼和襟翼 。 操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大 。 另外 ， 机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等 。 机翼有各种形状 ， 数目也有不同 。 在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力 ， 飞机以双翼机甚至多翼机为主 ， 但现代飞机一般是单翼机 。
尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾） 。 水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（现代战斗机的整个平尾都是可动的控制面 ， 不再设专门的升降舵） 。 垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵 。 尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转 ， 并保证飞机能平稳地飞行 。
动力装置主要用来产生拉力或推力 ， 使飞机前进 。 其次还可以为飞机上的用电设备提供电源 ， 为空调设备等用气设备提供气源 。
现代飞机的动力装置主要包括喷气式发动机和活塞发动机两种 ， 应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷气发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机 。 随着航空技术的发展 ， 火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等 ， 也将会逐渐被采用 。 动力装置除发动机外 ， 还包括一系列保证发动机正常工作的系统 ， 如燃油供应系统等 。
飞机是怎么飞起来的简单说法 在真实且可产生升力的机翼中 ， 气流总是在后缘处交汇 ， 否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点 。 这一条件被称为库塔条件 ， 只有满足该条件 ， 机翼才可能产生升力 。 在理想气体中或机翼刚开始运动的时候 ， 这一条件并不满足 ， 粘性边界层没有形成 。
通常翼型（机翼横截面）都是上方距离比下方长 ， 刚开始在没有环流的情况下上下表面气流流速相同 ， 导致下方气流到达后缘点时上方气流还没到后缘 ， 后驻点位于翼型上方某点 ， 下方气流就必定要绕过尖后缘与上方气流汇合 。 由于流体黏性（即康达效应） ， 下方气流绕过后缘时会形成一个低压旋涡 ， 导致后缘存在很大的逆压梯度 。 随即 ， 这个旋涡就会被来流冲跑 ， 这个涡就叫做起动涡 。
根据海姆霍兹旋涡守恒定律 ， 对于理想不可压缩流体在有势力的作用下翼型周围也会存在一个与起动涡强度相等方向相反的涡 ， 叫做环流 ， 或是绕翼环量 。 环流是从机翼上表面前缘流向下表面前缘的 ， 所以环流加上来流就导致后驻点最终后移到机翼后缘 ， 从而满足库塔条件 。
由满足库塔条件所产生的绕翼环量导致了机翼上表面气流向后加速 ， 由伯努利定理可推导出压力差并计算出升力 ， 这一环量最终产生的升力大小亦可由库塔-茹可夫斯基方程计算：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）这一方程同样可以计算马格努斯效应的气动力 。
根据伯努利定理——“流体速度越快 ， 其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力） 。 ”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2 。 F1、F2的合力必然向上 ， 这就产生了升力 。 升力的原理就是因为绕翼环量（附着涡）的存在导致机翼上下表面流速不同压力不同 。
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