扭矩怎么算，静态扭矩测量方法( 三 )
转矩的计算公式 力矩 (moment of force) 力对物体产生转动作用的物理量 。 可以分为力对轴的矩和力对点的矩 。 即：M=LxF 。 其中L是从转动轴到着力点的距离矢量 ， F是矢量力；力矩也是矢量 。
力对轴的矩是力对物体产生绕某一轴转动作用的物理量 ， 其大小等于力在垂直于该轴的平面上的分量和此分力作用线到该轴垂直距离的乘积 。 力对点的矩是力对物体产生绕某—点转动作用的物理量 ， 等于力作用点位置矢和力矢的矢量积 。
扩展资料：
力矩性质：
1、力F对点O的矩 ， 不仅决定于力的大小 ， 同时与矩心的位置有关 。 矩心的位置不同 ， 力矩随之不同；
2、当力的大小为零或力臂为零时 ， 则力矩为零；
3、力沿其作用线移动时 ， 因为力的大小、方向和力臂均没有改变 ， 所以 ， 力矩不变 。
4、相互平衡的两个力对同一点的矩的代数和等于零 。
当一个物体在静态平衡时 ， 静作用力是零 ， 对任何一点的净力矩也是零 。 力矩是角动量随时间的导数 ， 就像力是动量随时间的导数 。 刚体的角动量是转动惯量乘以角速度 。
参考资料来源：
电机扭矩如何计算 上面那位已经基本解释清楚了 。
不过针对你的问题 ， 还有两点重要的补充 。
首先 ， 扭矩不光要看值 ， 还要看时机 。 对家用车来说 ， 扭矩来得相对早比较好 ， 一般最大扭矩在4000转前获得的比较实用 ， 扭矩最大值来得太早也不是好事 ， 比如3000转就获得 ， 虽然会很有劲 ， 但高速后没劲 。 那些跑车 赛车 ， 为了获得更高的极限速度 ， 扭矩最大值会出现得很晚 ， 目的是要后劲 ， 但日常驾驶会相对扭矩不足 ， 因为不可能没事老是轰转速为 。
其次 ， 扭矩是不是越多越好？并不是 。 主要是两个考虑 。 其一 ， 前轮驱动的车如果扭矩太大 ， 车会相对难控制 ， 一般来说 ， 扭矩300NM以上的车 ， 尽量用在后驱或四驱上 ， 不太适合前驱；其二 ， 扭矩还和轮胎的附着力有关 。 一般来说有一个公式：发动机当前扭矩*变速箱齿轮比＝实际办理出到轮胎上的扭矩 ， 注意这个公式是不考虑损失的 ， 实际上在力的传递中会损失不少；然后 ， 这个值和轮胎的附着力（和轮胎的宽度 花纹类型和磨损程度有关）相比 ， 如果扭矩大于附着力 ， 轮胎就会打滑 。 打滑就意味着空转 。 理想的配置是全油门状态下轮胎轻微打滑（不打滑说明扭矩不足 ， 还有提升空间） ， 如果打滑过多过久 ， 这车就难开 。 这一般是有些车型盲目装备猛发动机而轮胎悬挂系统没有配套造成的 ， 典型的如215胎的老迈腾2.0T 还有所有G37.G37原厂轮胎只要半油门起步就狂打滑 ， 车主没有一个不加大轮胎的 ， 否则没法开
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