怎样判断发动机爆震，发动机爆震声音录音( 二 )
具体来说，在燃烧室内火焰传播过程中，部分远离火花塞的没有燃烧的混合气被已经燃烧的混合气膨胀压缩，使局部混合气先于正常火焰前锋发生自燃，形成多个火焰核心 。 火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变现象称为爆燃，所产生的的外部反应则是爆震，在缸内会产生人耳可以识别的清脆的金属敲击声 。
发动机长时间爆震，容易造成活塞烧结、活塞环断裂等故障，加速发动机部件的损坏 。 我们针对汽油发动机来说，爆震的影响因素主要有以下几点：
1. 点火角
点火提前对爆震的影响最直接，点火提前角增大，爆震趋势增强，大于爆震边界后就会发生爆震 。
2. 汽油选择
燃油的辛烷值为评价燃油抗爆性的指标，辛烷值越高，抗爆震性越好 。 高压缩比的发动机选择低标号的汽油，容易产生爆震 。
3. 压缩比
压缩比表征了气体被压缩的程度，发动机按设计压缩比比完成标定后，如果压缩比增大，会增加爆震倾向 。
4. 空燃比
过稀的燃料空气混合气，燃烧温度要比正常情况下的燃烧温度高，易导致发动机的温度极速升高，导致爆震 。
5. 冷却水温度
发动机的冷却液温度过高，进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，可能会引起自燃、预燃，而引起爆震的发生 。
6. 零部件故障
比如活塞环，活塞环包括气环及油环，活塞环弹力小或刮油不畅时，会使缸体网纹存油过多，造成缸筒表面油滴产生炙热点，引起爆震 。 又或者喷油器故障， 如喷油器卡滞引起喷油器泄露或喷油器长喷油，导致喷油湿壁或者缸内局部混合气过浓，引起异常燃烧，导致爆震 。
发动机爆震现象的判断和控制 爆震:汽油发动机，当混合气体 进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力 。 简单的说就是混合气还处在压缩过程中，火花塞还没有跳火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象 。 右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而"爆震"就是一种不正常燃烧 。 简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常 。
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力 。 所以爆震传感器动作原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前角回复 。 爆震传感器是利用一加速度传感器来测量发动机的加速度变化，也就是震动 。 工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角 。 较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角 。
汽车发动机爆震问题 当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在进行压缩冲程时，由于燃油中混有低燃点物质，会导致燃气混合物在火花塞点火前自动爆燃，使汽缸震动，称为爆震 。
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：
二、发动机过度积碳：
三、发动机温度过高：
四、空燃比不正确：
五、燃油辛烷值过低：
轻微的爆震发生时发动机会产生清脆的且不连续的金属敲击声，而严重且连续的爆震时，发动机会有连续的金属敲击声，此时发动机动力也会明显下降 。
推荐阅读
- 公交司机被投诉会怎样，投诉公交司机会有什么后果
- 怎样清理微波炉内部，微波炉内部上面清理方法
- 喝酒后游泳会怎样
- 怎样放弃自己暗恋的人，如何向暗恋的人说放弃
- 怎样让罗威纳老实听话
- 怎样代替冰棒模具
- 水钻机顶杆怎样安装
- 西红柿怎样储存冬天吃，番茄怎么保存到冬季
- 【修剪】葫芦怎样打叉打头 修剪步骤有哪些
- 滴滴违约金不付会怎样