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汽车知识|ea211发动机有哪些车，世界十大最耐用发动机( 二 )

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搭载EA211发动机的大众品牌车型有：朗逸、朗逸两厢版、凌渡、帕萨特、Polo、迈腾、速腾、高尔夫\嘉旅、大众CC、宝来、探歌T-roc、途观L、途昂、途岳、探岳 。

搭载EA211发动机的奥迪旗下车型：奥迪Q3、Q2L、奥迪A3 。
搭载EA211发动机的斯柯达旗下车型：斯柯达速派、明锐、昕锐、柯迪亚克\GT、柯珞克、柯米克 。
EA211系列是大众开发的EA111的换代机型， 主打仍然是1.4T， 还包括1.2T以及1.6和1.4自然吸气发动机， 以及1.0自吸和1.0T三缸发动机 。 EA211系列大约在2011年左右上市 。 在2017年EA211又进行了一次升级， 发布了了最新的EA211 1.5T EVO版本采用了一系列最新的技术 。 同时， 为中国还开发了一个1.5自吸发动机， 以替代原来的1.6L自吸发动机来降低消费税 。
EA211主要的技术如下：
1.模块化的设计
考虑了大众横置MQB平台对发动机模块化的需求 。 进排气方向调整成EA888一致， 把进排气从原来的前排后进变成了前进后排 。 发动机的安装角度和姿态也重新设计以满足MQB模块化的要求 。

2.全新开发的燃烧系统和直喷系统
采用了高滚流的燃烧系统， 强调低速性能和油耗， 同时开发了200bar的高压喷射系统， 在当时是非常先进的系统了 。
3.集成在缸盖上的排气管 。 这种设计可以降低排温， 加快发动机暖机， 有利于排放和降低油耗 。
4.带滚针轴承和罩盖一体式的凸轮轴， 降低摩擦 。 凸轮轴的凸桃直接在装配线上在凸轮轴棒芯安装到罩盖上以后再焊接到凸轮轴上 。 这样就可以保证凸轮轴轴承的直径最小化， 降低摩擦 。

5.从EA111的铸铁缸体升级到了铝缸体， 以前大家都在讨论为啥大众不用铝缸体， 是不是成本原因 。 大众在EA211设计时采用了铝缸体缸体重量比EA111的铸铁缸体降低了16公斤 。
6.后端布置水泵和双节温器， 水泵布置在缸盖后端， 由凸轮轴通过皮带驱动， 同时采用了两个节温器来分别控制缸体和缸盖的水流， 这样可以加快暖机， 降低油耗和排放 。
早期的EA211采用的是不可变机油泵， 随后开发了两级可变机油泵， 可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力， 降低油耗 。 大众后期有开发了前端驱动的连续可变机油泵， 在2017年上市的EA211 1.5自吸发动机上已经采用 。

2017年以后经过升级换代的EA211系列发动机， 依然被大众旗下众多的车型采用， 整体来看并没有很高的故障率 。 不过， 就大众整体的销量来说， 车辆销量的庞大数量， 导致了一些小故障出现在很多车辆上， 也是可以理解的 。

大众ea211发动机都有哪款车在使用 宝来还是EA111发动机， 另外补充新桑塔纳， 新捷达 ， polo 1.6L的也是这个， 还有斯柯达的明锐， 昕锐， 昕动， 晶锐 1.6L 都是这款
ea211发动机技术都用在哪些车上 作为汽车最核心的部件， 发动机的优劣好坏不仅影响到汽车的使用性能， 而且对汽车寿命至关重要， 若是发动机出现问题， 那无疑会导致汽车寿命大幅缩短， 并且还可能威胁到人们的行车安全， 所以发动机有着非常重要的作用 。 表面看两款发动机扭矩一样， 功率只相差1kw而已 。 这种情况下动力差异肯定体会的不明显， 但是油耗有差异 。 采用DMB发动机的自动档朗逸百公里油耗比DLF手动挡车型还要低一些， 工信部油耗可以看到自动档车型百公里油耗比手动挡车型低0.2L左右 。
两者并不存在先进与否的关系， 也不存在取代和被取代的说法， 都是各有千秋而已 。 正时链条使用寿命长， 故障率低， 正时皮带虽然寿命不及正时链条， 但其噪音小， 传动阻力小， 惯性小， 能够较少的减少动力损失 。 EA211发动机是大众近几年推出的小型发动机， 他的应用范围更广泛， 大众旗下很多品牌都在用， 比如大众， 斯柯达， 奥迪， 西雅特， 只要是这些品牌车型中采用1.4,1.5,1.6,1.4T的发动机都是EA211的国外的EA211装配气缸关闭系统， 在车辆处于中低负荷状态下， 气缸会自动关闭两个来降低油耗， 当继续加油门时， 气缸又会重新打开 。 在增加动力的同时， 降低了燃油的消耗， 不过这项技术在国内的发动机上全部取消了， 有点太不厚道 。

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