靠做齿轮零件起家的德国ZF ， 变速箱方面在多挡位的设计上相比其它品牌 ， 更加的优秀 。 特别是8AT变速箱可以说是德国ZF的巅峰之作 ， 不仅换挡十分灵敏 ， 而且非常的稳定操作便利 ， 是目前口碑最好的纵置式变速箱 。
变速箱的作用是：
1、改变传动比 ， 扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 。
2、在发动机旋转方向不变情况下 ， 使汽车能倒退行驶 。
3、利用空挡 ， 中断动力传递 ， 以发动机能够起动、变速 ， 并便于变速器换档或进行动力输出 。
4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成 ， 需要时 ， 还可以加装动力输出器 。
采埃孚8at有哪些车? 你看干什么用了？一般来说pdk是保时捷才用的 ， 没有 ， 车上是保时捷用 ， 然后赛车上用一下 ， 然后采埃孚变速箱 ， 然后一般民用 ， 是很有名的质量很好的
采埃孚8at和爱信8at哪个先进？ 国产汽车里目前哈佛h9采用的采埃孚8at
采埃孚8at和爱信8at哪个先进 与采埃孚的8at匹配的车有哈弗H8、奥迪A8L、奥迪Q5、华晨宝马3系、长城炮商用皮卡、克莱斯勒300C、长安CS85Coupe、吉利星越 。 采埃孚来自德国 ， 适合在高扭矩输出的极端环境下使用 。
在结构方面 ， 采埃孚的8AT内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成 ， 与发动机对接的是液力变矩器 ， 并且具有快速锁止的功能 ， 可以减少液力变矩器造成的动力损失 。
变速箱内各挡位最大传动比是4.696 ， 最小传动比是0.667 ， 相邻两个挡位的传动比是1.25到1.5 ， 差值不是太大 ， 所以可以实现非常平顺的换挡动作 。
扩展资料：
采埃孚8AT采用了纵置结构 ， 比爱信6AT多了两个挡位 ， 技术上要求更高 ， 由于多了两个挡位 ， 所以采埃孚8AT能够支持更大的扭矩输出 ， 能更好地匹配排量较大的发动机 ， 除此之外 ， 采埃孚8AT变速箱的平顺性和可靠性也不错 。 这款变速箱不需要采用离合器 ， 换挡档会少 ， 变化量比较大 ， 操作容易 。
但是液力自动变速箱的速度反应比较慢 ， 没有手动变速箱灵敏 ， 燃油经济性不高 ， 并且使用这款发动机 ， 在汽车蓄电池缺电无法启动时 ， 不能采用推车或者拖车的方法启动车辆 。
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