其实，这两个观点没有错 。 决定使用快速度还是慢速度的条件取决于这个坡的长度 。 首先，让我们来看看坡的长度 。 如果选择坡长较慢地级，发动机会过热，对控制器造成一定的伤害 。 高速档位适合长距离爬坡，而且效率高，动力大，不易对车辆造成伤害 。 适用于较长时间的爬坡和重力较大的车辆 。 坡不长的情况下，可以采取低速档 。 因为低速档产生的动力很大，不像高速档那样难以灭火 。
总之，概括上述理论，如果坡短，就会采用最慢的阶段 。 坡长时，采用最快地段 。
随着电动汽车在中国的普及，越来越多的人开始接触电动汽车进行购买，所以如果碰巧看到这篇文章，有人对今天这篇文章中描述的问题有疑问的话，请回答他 。 我希望这篇文章对你的电动汽车生涯有一点帮助 。 毕竟，正如很多人所知，这个世界上方便的东西在增加，对吧？另外，运行中也有空气阻力 。 速度特别慢的话，空气阻力自然会变大 。 速度特别快时，阻力相对较低 。 众所周知，汽车的结构可以减少空气阻力的影响，使行驶速度更快，越贵的车阻力越小 。 那么电动汽车没有这个结构 。 其阻力由你的速度决定，速度的快慢决定阻力的大小 。
怎样能让电动车上坡有劲 一般电动车爬坡都是没问题的，这是电动自行车电机功率小，上坡之前要提前加速，特别是带一个人时，如果是大踏板电动车上坡没压力，电机功率大，半坡起步都可以的
直接给电动三轮车加一个电瓶后48V变60V，能让电动车爬坡力度更强吗？ 直接给电动三轮车加一个电瓶后48V变60V，不能让电动车爬坡力度更强，得换控制器才行，控制器限制了最大电流 。 但是建议不要随便组装，因为驱动电机只能用48v的电流 。
电动三轮车电池保养的注意事项：
1、正确掌握充电时间蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.
2、严禁存放时亏电亏电状态是指电池使用后没有及时充电 。 在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降 。 亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重 。
3、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电 。 大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能 。
4、防止暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤 。
5、避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失 。 所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件 。
6、定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象 。 此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组 。 这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支 。
电动车怎么看爬坡能力 电动车由于电机和电池容量的限制，山坡时不可能和汽车一样有劲，电动车就不适合爬坡使用，要改装需要更换大功率电机和控制器，还有更换大容量电瓶
电动车在爬上坡的时候，应该选择什么档位好一些？ 1、上坡前应在最短时间内把方向调正 。
2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠，使车右侧与道路右边一条实线平行，车身侧面与该实线距离不得超过30厘米，且不能压到实线 。
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