舒适性好
CVT 可以改善驾驶舒适性能 。 CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400-0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉 。
操控性好
CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅 。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩 。 在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯 。 CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出;在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性 。
终身免维护
CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25% 。 可见，该系统质量高，使用可靠 。 采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护 。
有害气体排放少
由于 CVT 可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过 程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命 。 德国 ZF 公司将自 己生产的 CVT 装车测试，其有害气体排放物比装备 4 档自动变速器的汽车减少约 10%，大大减少了对 环境的污染 。
成本低
CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小， 随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT 的生产成本将进一步降低 。 组装与维修成本随之下降，其简单的结构与较低的成本及优异的性能使 CVT 的前景十分广阔 。
奇瑞的cvt25变速箱质量怎么样？ 正好你也是打算买这款车，那么我就来跟你聊聊我的用车感受 。
当时我在买车的时候其实也是前后对比了很多同价位的车型，综合来看还是瑞虎3的用料比较厚道，同时我也比较喜欢这种外挂式的备胎，但我本来是准备买手动挡的，由于我老婆开不来手动挡，所以后来为了不造成家庭矛盾还是换了CVT百万款 。
瑞虎3的自动挡是一款模拟七档的变速箱，这款车变速箱的平顺性还是值得肯定的，在正常驾驶中丝毫感觉不到换挡的感觉，而且提速也还可以，当然前提是要打开SPT运动模式，在ECO经济模式下加速感觉是慢悠悠的 。
但是奇瑞的这款CVT变速箱有一个缺点，就是油耗并不经济，并不能做到像日系车的CVT变速箱那么省油，像瑞虎3这款车的手动挡版本油耗一般在7个油左右，但是自动挡一般就需要8-9个油了，如果是跑长途和郊区要好点，大概是7.5-8个油左右，不过我觉得总的来说也在可以接受的范围以内 。
毕竟咱买车也不能太在意油耗了不是，如果对于油耗斤斤计较，那就别买SUV，买辆小型轿车才省油呢 。 买自动挡主要还是为了兼顾老婆的需求，同时在市区开车也不会那么的累，目前我的车开了一万公里左右，暂时没发现变速箱有什么问题，所以我觉得你没必要担心，毕竟瑞虎3可是一款卖了十多年的车了，口碑绝对过硬 。
说实话A3上的第一批CVT还可以没啥问题，国产化后瑞虎5系列搭载的CVT那就垃圾了，开车暴力点3W公里铁定出问题，打滑无力，然后厂家给的方案是给供应商维修，前年我在奇瑞4S店上班平均一个月送5个以上的变速箱回厂返修，那些要求不高的客户打滑可能也感觉不到，不然奇瑞也不会着急把CVT厂卖了，1.5小排量上CVT好用，瑞虎系列大排量不行 。
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