刹车盘生锈时很正常的事情，特别是在潮湿的天气，那么更容易出现生锈的情况，就算是新车，在提车的时候偶尔也会碰到刹车盘生锈，这些影响都不大，大部分都是因为天气而导致的 。 对于刹车盘来说，一些比较高级的车辆可能会使用陶瓷刹车盘，大部分还是使用铸铁刹车盘，这种刹车盘在下雨天的时候，往往都能看到锈迹斑斑，这样的情况并不是什么故障，而是刹车盘材料本身决定的，并不会影响到正常刹车 。
刹车盘会生锈是很正常的现象，因为刹车盘都是铸铁件，铸铁件只要暴露在空气中，很容易就会出现氧化生锈的问题，这个对刹车性能没有什么影响，也不会损坏刹车盘，不必去处理生锈的问题，只要上路行驶一段距离踩几脚刹车就能恢复正常 。
汽车的刹车盘，应该怎么做防锈处理？ 刹车盘表面有轻微的锈迹，：
1、那驾驶员可以采用行驶时连续制动的方法将其清除
2、行驶中，轻踩刹车，让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可 。
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刹车盘表面锈迹很多：
1、驾驶员最好将车辆开进修理厂，将刹车盘拆下，用砂纸将锈迹打磨处理干净，检查刹车片表面有无异常，安装妥当后进行路试 。
2、在平坦路面上以时速70公里每小时的车速行驶，进行多次制动，确保无异常即可 。
刹车盘生锈怎么办 这个很常见，也属正常，因为刹车盘是金属，而且没有保护，直接暴露在空气中，产生氧化生锈 。
1.如果只是表面有轻微的锈迹，那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除，当然，这是在保证安全且不影响公共交通的前提下 。 行驶中，轻踩刹车，让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可 。
2.如果生锈很严重时我们最好将车辆开进修理厂，将刹车盘拆下，用砂纸将锈迹打磨处理干净，检查刹车片表面有无异常，安装妥当后进行路试 。 在平坦路面上以时速70km/h车速行驶，进行多次制动，确保无异常即可 。
如果还有抖动情况出现，那就说明刹车盘表面不平，需要进一步做抛光找平处理或视情况将其更换 。
扩展资料：
从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘 。 但是在实际使用当中，大部分车主都没有严格执行这个标准 。 更换频率也要根据自己的驾驶习惯来衡量，大致衡量标准如下：
1.看刹车片的更换频率 。 如果片的更换频率就很高，那就建议多检查检查刹车盘的厚度，毕竟你片费的比较快的话说明你刹车用的很多，所以要定期检查一下刹车盘 。
2.根据磨损状况来决定：
因为刹车盘除了正常磨损以外，还有因为刹车片或刹车盘的质量及正常使用过程中异物造成的磨损，如果刹车盘被异物磨损处一些比较深的沟，或盘面磨损的有偏差（有的地方薄，有的地方厚）的话就建议更换，因为这种磨损差生偏差后会直接影响我们的安全驾驶 。
常见缺陷以及如何防止
刹车盘生产中较常出现的缺陷：有气孔、缩松、砂眼等；金相组织中 、 型石墨超标，或碳化物量标；布氏硬度过高导致加工困难，或硬度不均匀；石墨组织粗大，力学性能不达标，加工后粗糙度差，铸件表面明显可见的疏松等也时有出现 。
1.缩松的形成及防止：缩松缺陷在有些刹车盘生产厂家表现得比较严重 。 对比不同厂家的不同生产条件发现，配料中废钢加入量大，铸件化学成分中的 、 含量偏低，力学性能控制得过高则缩松缺陷在总废品率中所占的比例较高，组织致密度的控制难度较大 。
刹车盘铸件为薄壁小件，冷却速度快，相对来讲，铁液凝固时过冷度大，石墨形核和长大受限，再加上收缩速度也大，收缩集中，凝固后期的石墨化膨胀自补缩利用率低，发生缩松缺陷的可能性增大 。
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