倒库打早出线
1、打死方向倒车时 ， 观察右后视镜右侧车身与库角距离(此时小于30cm) ， 如果稍微小于30cm ， 可以回半圈方向 ， 如果即将压倒库角 ， 需要把方向回正 。
2、回正方向后 ， 继续右后视镜观察库角位置 ， 确定右后车轮能进入库位 ， 再次将方向往右打死 。
3、打死方向后 ， 观察左右后视镜车身与库边线平行关系 ， 当快要平行时可回正方向 ， 继续倒库停车
怎样预防倒库车尾出线 科目二倒库 ， 难免会出现车身紧贴一侧库边线入库的情况 ， 一不小心就可能压线 ， 该如何调整呢？
①车身贴距起始点近端库边线的处理
车身入库时 ， 回正方向的时机要比默认（车身正回好方向）的时机提前些 ， 这样车身还能再往左边移过些 ， 接着再修车身正 。 这样车身就不会贴着右侧库边线了 。
②车身贴距起始点远端库边线的处理
车身入库时 ， 回正方向的时机要比默认（车身正回好方向）的时机推迟些 ， 这样车身还能再往右边移过些 ， 然后再去修车身正 。 这样也就不会紧贴左侧库边线了 。
要领总结：
左、右入库都可以使用以上方法 ， 调整后 ， 按原先剩余的动作要领（修车身正和停车）做完就OK了 。
造成触线的原因也不是一方面造成的 ， 最直接的原因就是打死进库时机晚了 ， 虽然没压到线 ， 可触线也是一样“罪过” 。 有的小伙伴说了 ， 我车的右后轮离右角很近了 ， 怎么还会触线呢？这就是另一个原因 ， 如果在起始点打方向早了 ， 车身是不是早早的就跟库的边缘线形成较大的夹角了 ， 其实就是车斜的太厉害了 ， 车直着倒进去最简单 ， 车斜着等于加大了车的宽度 ， 这能理解吧 ， 结果就是 ， 车身右边离角近 ， 左边离线近 ， 甚至触线 ， 压线 。
如何避免触线的尴尬？打死进库时 ， 对点位不能正确判断就要提前打死方向 ， 如果发现早了要压角 ， 可以回轮纠正躲角 。 起始点打早了 ， 也要在打死进库前重新把车调整到正确的轨迹上来 ， 以免造成压角出钱的后果 。
侧方停车也会出现同样的问题 ， 如果最后一步左打死方向晚了 ， 右车尾就会触到右边线 。
倒车入库 ， 侧方停车的停车 ， 当然是把车停在库中心最好看 。 但是避免考试中出现以上类似问题 ， 在我的教学中 ， 一般要求学员是这样停车的 ， 倒右库 ， 车停在库的靠右方 ， 倒左库 ， 车停在库的靠左方 ， 侧方停车 ， 车停在库的靠左方 。 就按这位置练车 ， 考试时能最大限度地杜绝触线 。
怎样避免倒车入库车身出线 【汽车知识|倒库怎样避免车身扫线，科目二人工评判故意不让过】你自己做到驾驶室的位置 ， 看看倒后镜看到车跟地面车位线的位置对比 ， 这样就比较好的可以确定到底是否出现扫线之类的问题 。
1、第一停车点 ， 离左边的线 ， 一定要在1.5米以内 ， 而且当车启动后 ， 左侧后视镜完全盖住左侧线 ， （借用太湖渔风老师的图 ， 感谢） ， 当然实际情况比这个还要盖的多点 ， 就是左后视镜靠近车身的下沿完全盖住 ， 根本看不到线 ， 然后在慢慢后退一点 ， 再开始打死方向 。
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