还有一些解释是“多保养对车有好处” 。 某汽车生产厂家售后服务部一位相关负责人告诉采访人员 ， 厂家推荐的保养里程或周期都是根据零部件的磨损规律来制定的 ， 根据具体车辆特性计算出的精确周期 ， 是非常科学的 。
“因为车辆在经过了一段时间的使用后 ， 机油的消耗和变质必然会导致其润滑功能的降低 ， 对发动机的磨损率就会增大 ， 从而使车辆的技术状况变坏 。 轻则会影响机器的工作效率 ， 减少车辆的使用寿命 ， 重则会因为机油的缺少导致发动机活塞干磨损 ， 造成车辆的大故障 。 ”
这位负责人认为 ， 之所以不同车系和品牌的保养周期大不相同 ， 是由不同车辆的具体技术情况存在差异造成的 。 不同品牌的车辆配有不同设计的发动机 ， 有些发动机的材质较好、精密度较高 ， 磨损就会相对小一些 ， 而有些则对机油的要求更高一些 ， 甚至会有特殊的要求 。
因此一般的品牌车都需要与其相对应的原厂机油来起润滑作用 。 此外 ， 保养周期不同 ， 还和车辆的用途和使用环境有关 ， 比如一些车辆是专门针对公务或商用设计的 ， 用得可能就会“苦”一些；有些车辆是专门针对家庭设计的 ， 私家车用得相对在意一些；还有一些车辆 ， 在较恶劣的气候环境和不理想的路面使用 ， 磨损率都自然会增大 。
既然厂家推荐的保养周期是根据科学规律计算出来的 ， 那为什么这种推荐的保养周期仅在厂家承诺的质保期内强制施行 ， 而出了质保期后 ， 车主就可以根据需要来自由制订周期了呢？当采访人员提及此问题时 ， 这位负责人表示 ， 由于在质保期内车辆出现问题厂家是要承担责任的 ， 因此在质保期内强制保养周期可以降低厂家可能发生的保修风险 。 专家观点—— 保养太频繁没好处 北京汽配市场联谊会秘书长徐文生认为 ， 车辆完全不需要几千公里就进行一次保养 。
“厂家之所以制定了这么短的保养周期 ， 实际上是出于利益上的考虑 。 首先 ， 车主每多做一次保养 ， 4S店就可以多赚一份利润；其次 ， 定期保养可以降低车辆的故障率 ， 在质保期内对车主进行强制性的保养规定 ， 其实也是在为厂商避免可能的保修责任 。 ”
据徐文生介绍 ， 在一些国家 ， 给车辆保养是一种车主自觉自愿的个人行为 ， 而且一般保养的时间间隔都远比国内长 ， 虽然国内汽车使用环境相对较差 ， 但几千公里一保养却大可不必 。 徐文生还认为 ， 厂商推荐的保养周期对消费者来说其实是一种误导 ， 而且是一种浪费 。
“不保养不行 ， 但保养太过频繁也不好 。 ” ●采访后记： 汽车制造业越来越成熟 ， 就国产车而言 ， 无论是技术、设备、标准还是制造流程 ， 其水平和质量相差并不太大 。
可为什么标准日趋同一化的汽车产品在保养周期上会有成倍的差别呢？相信任何一个厂商都不会将此解释为是由于自己品牌的车辆质量差、不皮实 ， 所以需要勤保养 。 在质保期内车主必须按照厂家的规定按里程保养 ， 且不说强制保养周期为4S店带来了更多的利润 ， 至少可以为已经售出的车辆降低质保期内出故障的风险 ， 为厂家节省一大笔将可能为保修所承担的费用 。
但是 ， 这本应由厂家承担的风险却被转嫁 ， 让消费者掏了这笔钱 。 这合理吗？ 如今 ， 中国的汽车消费者已不像从前了 ， 正在从模糊消费向精确消费转变 。
在采访中 ， 采访人员发现很多消 。
5.汽车大概多久做一次保养汽车保养是每个车主都要面对的 ， 但是按时合理的保养往往有很多人做的不对 。
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