长城汽车集团已经逐渐了以SUV为主的， 包括多种车型的网状产品布局模式 。 哈佛系列就是长城旗下的分支品牌 。 这种车的空间大， 稳定性好， 而且它的配置很丰富 。 还有就是这款车的动力上性能等方面的能力都是很突出的
比亚迪比较出名的就是它的新能源汽车 。 比亚迪唐， 比亚迪秦等王朝系列的车型都是新能源汽车 。 在大的时代背景下， 比亚迪抓住了发展的机遇 。 事实上， 比亚迪出名的车型不仅仅是新能源， 其实在整车安全性上也是很突出的 。 因此有人说撞车不撞比亚迪 。 其实这就从侧面应证了比亚迪这款车强有力的筋骨， 在对撞的过程中往往能占据上风， 极大的保证了驾驶者的安全性， 让人安全放心 。
奇瑞是国产自主品牌中为数不多的实力派 。 其中最出名的就是他们对发动机的研发 。 耐久性非常的好 。 而且在研发的阶段， 经过了严格的高强度和长时间的测试， 每一台都是精品 。 奇瑞在性能上也达到了国家中高等的水平， 掌握了可变正时气门等技术难题 。 填补了国家发动机的空白 。 总的来说， 奇瑞这款车还是比较质量比较突出的 。
国产车质量怎么样 日本是一个岛国， 在二战后崛起， 不仅是一个经济大国， 而且也是一个汽车强国 。 日系的两田， 日产等品牌在全球都享有盛誉 。 虽然由于早年间的残暴侵略， 所有的中国人对日本都没有任何好感， 不过不吹不黑， 日本汽车工业确实比我们强很多很多， 从丰田一家就敢PK大众集团的势态来看， 中国车跟日本车还是有差距的 。
虽说日本在中国没有任何友好， 好感 。 不过日本车在中国还是有不错的口碑的 。 那么， 问题来了， 这个号称汽车强国的国度对我们中国的国产车会有什么评价呢？之前， 或许由于市场问题， 这个问题一直处于无解状态， 不过就在近期国内某知名网站成功将日本汽车界泰斗邀来国内感受下中国生产的车 。 这次体验的车辆全部由日媒挑选， 都是国内生产的自主品牌， 分别是神车宝骏560、神车比亚迪唐以及神车吉利博瑞， 从评测文章来看， 他们对中国的评价是相当的高啊， 具体细节小伙伴们赶紧往下看！
宝骏560
在日本也是神车， 没有任何对手！
如果把眼睛蒙起来的话， 很难猜出这是哪个国家生产的这款车， 觉得有些法国车或是欧洲车的感觉， 造型设计也非常出色， 但还是有些模仿痕迹 。 但不得不震惊的是， 这台车的做工已经很出色了， 日本同价位的车中， 质量好一点的， 在做工也未必比560要出色， 他本人从来没有驾驶过中国本土生产的车型， 这次打消了以往的印象和日本同价位的车型相比都没有什么差别， 非常不错 。
比亚迪唐
快让人忘了这是一台SUV！媲美特斯拉， 又优于特斯拉！
整体造型犀利， 中国元素丰富 。 整体做工出色， 豪华程度媲美雷克萨斯 。 驾驶乐趣远甩丰田普锐斯， 加速快感直逼特斯拉， 而采用混动的唐在技术方面又领先其余对手 。 遗憾的是， 唐在系统匹配还缺些火候， 比如当松开油门踏板电脑进行能量回收时， 回收力度十分明显， 舒适度方面会打一些折扣 。
吉利博瑞
只要价格合适， 进入日本即刻干倒凯美瑞！
外观设计非常成功， 很有中国的感觉 。 商务中又带有轿跑的气息， 可圈住大多数消费者 。 配置像雷克萨斯看齐， 进入日本会因品牌认知力而稍弱于凯美瑞， 只要价格合适， 在日本很有前途！博瑞的表现完全超出预期！配置， 做工已达到日本高端车水平 。 调教， 操控基本上达到了日系同级水平 。
总结：
一直认为和日本车型相比在做工方面还是有所欠缺中国自主品牌车型， 已经在不知不觉中上升了一个新的高度， 无论在配置、做工、以及驾驶感受来看都已达到国外同级水平， 不过在设计和动力方面， 自主品牌还存在着一些不足！三台车不能代表所有的自主品牌， 但证明了自主品牌在飞速的进步 。
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