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汽车知识|汉兰达和锐界哪个保值，丰田汉兰达和福特锐界哪个好( 三 )

小知识


第二 ， 沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多 ，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊 ，
而这个级别的车比如雷克萨斯es ， 一共还不到十安全气囊 ，
CNCAP官方测试是车撞墙 ， 开50脉的速度撞墙 ， 人没事就是5星通过 ，
而现实中车祸 是车撞车 ， ， 比如你从对面开50脉向西走 ， ， ， 而我从西面开50脉向东走
， ， 这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力 ， ， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过 ，
比如沃尔沃的某某车型车身长度 ， 为5米 ， ， 那我们就以5星碰撞测试标准 ， 以50脉撞击后 ， 车身长度变成了4.5米 ， ， 70脉撞击后就变成了4.2米 ，
而日本车 ， 某某5米长的车身 ， 50脉撞击车身长度变成4米 ， ， ， 70脉撞击变成3.2米 ， 最后驾驶室人员活活被推死 ，
在这种撞击下 ， 显然钣金厚有优势 ，
也许你会认为 ， 5星碰撞50脉撞击力完全够用 ，
但我告诉你 ， 还是那句话 ， 你开50脉 ， 我开50脉 ， 咱俩撞在一起就是100 脉 ， 对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室 ，
60脉你一定会被推死的 ，
而德国车你就在加上20脉 ， 也完全没有问题 ，
目前有一些人 说轻量化设计 ， 车要吸能 ， 告诉你全都是忽悠 ， ，
他们说钣金太硬 ， 撞车时 车啥事没有 只掉了点漆 ， 而人却被2次碰撞震死 ， 这种说法完全就是忽悠 ，
我告诉你吧 ， 在碰撞时 只要你要你戴安全带 ， 人的身体就不会往前冲 ， 就不会导致二次碰撞 ，
而这时撞击时 ， 车内安全气囊也会瞬间弹出 ， 保护你的身体以及头部 ， ， ， 所以不存在那种事情的发生 ，
， 轻量化设计 ， 都是一种营销手段 ， 不可信的 ，
在材质一样的情况下 ， 就主要看钣金的厚度 ，
除非你的车用是碳纤维的材质 ， 或者有什么高级的材料 ， 强度高 ， ， ， 要不然就看谁厚 ，
而40万以下的车型 ， 百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在 ，
， ， ， 而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用 ，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告 ， 百度 ， 贴吧 ， 小编 ， 收音机的媒体 ，
你要知道钣金薄成本低
钣金厚制造成本高
记住这个道理 ， 任何人都忽悠不了你 ，
还有啊 ， 进口雷克萨斯比国产丰田钣金厚 ， 大家都去试一试 ， ， 国产就轻量化设计？？ ， 哎i ， 漏洞一大堆 ，
美国车：
美系分为两个时期 ， 初期的美系油耗高 ， 乘坐非常舒适 ， 车型大 ， 做工稍微有点粗 ， 现在的美系大不一样了 ， 有一些往德系靠拢的倾向 ， 跟着德国的理念走 ， ， 做工精细一些了 ， 底盘也扎实了 ， 车身重量也下来啦 ， 没有以前那么费油了 ，
， 美国人较注重耐用性 ， 耐用度非常好 ，
发动机都很棒 ， 但是缺点变速箱做的很一般 ， 档位太少 ， 导致不够平顺 ，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准 ，
公认 ， 世界造车第一强国 ， 德国 ， 代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷 ， 迈巴赫 ，
世界造车第二强国 ， 英国 ， 代表品牌 ， 捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国 ， 代表品牌 ， 福特 ， 凯迪拉克 ， 特斯拉 ， 阿斯顿马丁 ， 通用 ，
世界造车第四强国 ， 意大利 ， 代表品牌 ， 玛莎拉蒂 ， 法拉利
世界第五造车强国 ， 法国 ， 代表品牌 ， 标志 雪铁龙 ， 雷诺 ，
世界造车第六强国 ， 瑞典 ， 代表品牌 ， 沃尔沃 ，
世界第七造车强国 ， 日本车 ， 代表品牌 ， 讴歌 ， ， 三菱 ， 雷克萨斯 ， 尼桑 ， 英菲尼迪 ， 本田 ， 铃木 ， 丰田 ， 大发

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