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汽车|大众cc怎么样，哪款大众cc最好看( 四 )

小知识


外观：拉风 ， 但是2016款的排气管应该改双边排气了 ， 这样更好卖
内饰：大众么
空间：对于轿跑这类车型来说 ， 空间方面不是自己的强项了 。 大众CC的空间 ， 只能用够用来形容一下了 。 前排的乘坐空间还算可以 ， 整车线条修长 ， 车身低的原因 ， 这车的前排乘坐空间也偏低了一些 。 不过头部和腿部的空间还可以 。 后排的空间多少有些紧凑 ， 这个没办法 ， 轿跑外观在设计上面还是多少牺牲了一些空间上面的优势 。
动力：不多说了 ， 反正我不飙车 ， 安全驾驶动力很富裕了 。
操控：本屌还是开过很多豪车的虽然不是自己的 ， 但价位在这摆着 ， 这个价格的车而言CC的操控应该还算不错吧
油耗：油耗确实不错
舒适：坐椅比较硬 ， 特别是后排 ， 这点不太满意
优点：cc的屁股我最喜欢
缺点：价格高 ， 没有其它了 。
外观：没做么好说的 ， 两个字漂亮
内饰：CC内饰做工很好很满意 ， 材质也挺规矩的 ， 整体风格很是高大上 ， 这个价位能买到CC这样的车也是蛮值得的 ， 圆了我多年的超跑梦 。
空间：前排没有压力 ， 后排头部也够用 ， 但个子高的人来说不太充裕 ， 毕竟是轿跑车 ， 后排正驾驶后面要是前排座位调整好的话 ， 后排腿部空间还可以 ， 没有压抑感 。
配置：真的喜欢 ， 在有购买能力范围内 ， 就不会在乎性价比了……
动力：动力还是十分给力的 ， 挂上s档240秒杀一切 ， 起步只要稍微给油 ， 就能感觉到车像是被牵着的前冲的牛 ， 好像一脱缰绳就能起飞 ，
操控：悬挂啥的都知道有点硬 起步太肉了 还是我磨合期不敢深踩的原因呢 过了磨合期试试s档
油耗：买了就没关注过
舒适：可能是无框车窗的缘故 ， 200左右 胎噪音有点大 。 可能是无框车窗的缘故 ， 200左右 胎噪音有点大 。

大众cc新款怎么样？ 在汽车圈里套娃最早的可能不是大众 ， 但是最出名的一定非大众莫属 ， 在普及家族式脸谱的方面做的相当到位 。 如今有一辆新的大众车 ， 虽然还是有明显的家族特征 ， 但是多了不少全新的设计元素 ， 号称最美大众 ， 那就是全新大众CC售价区间为25.28-30.98万 。
流畅的轿跑造型 ， 四门无框车门 ， 这些CC的经典元素都一一得到了保留 ， “小鸭尾”作为侧面线条的收尾凸显了运动感 ， 绝对是整辆车的点睛之笔 。 前面说了大众是套娃的高手 ， 但是在CC上还是有不少新的设计元素 。 中网的格栅直接延伸插到了大灯组的内部 ， 跟灯源的形状融为一体 ， 比起以前大灯和中网分离的做法 ， 新的设计在贯穿感和融合感上要强上不少 ， 大灯和中网仿佛就是“长”在一起的 。
上一代的CC在车身尺寸上已经不小了 ， 超过了4米8的车长 ， 但是轴距只有2712mm ， 要知道大众的迈腾和帕萨特这样的B级车都是以变态的后排腿部空间而闻名的 ， 旧CC的轴距甚至比不上现在部分的A级车 。 新CC在车长上增加了52mm ， 轴距部分增加了129mm ， 超过了一拳的长度 ， 现在来到了2841mm 。 现在再也不用为了漂亮的外观而牺牲实用性了 ， 新CC直接将两个选项都收入囊中 ， 这也是新CC最大的卖点 。
CC有2.0T高低功率可选 ， 高功率发动机和迈腾的2.0T在数据上是一致的 ， 220匹马力和350牛米的扭矩 ， 同样是7速双离合的变速箱 。 CC在底盘的质感上要比迈腾更加舒适 ， 这个可能是很多人没想到的 ， 外形明明是CC更加运动 。 CC的顶配车型上还有DCC自适应底盘调节系统 ， 软硬一共有15个段位可以调节 。 但是正如大家骑过那些可以变速的自行车 ， 无论给你多少个段位调节 ， 只有从一个极端调到另一个极端才能感受的到明显的变化 ， 这个DCC中间的13段都有些形同虚设 。

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