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奔跑在云贵高原上的“慢火车”是 “致富车”和“乡村振兴车”

多彩贵州网讯 (本网采访人员 彭典 通讯员 许毅 郑颖彬) 12月2日清晨 ， 云南昭通的果农们将一筐筐红彤彤的昭通苹果 ， 用小车推上昭通南站的站台 ， 等候即将到达的5647次“慢火车” 。这些苹果将随着这趟火车带到草海、六盘水、安顺、贵阳等地销售 。
昭通小龙洞乡小龙洞村毗邻铁路五等小站昭通南站 。全村有2636户村民 ， 近九成种植苹果 。
12000亩果园 ， 年产的3600万斤苹果成为了当地的主要经济支柱 。承载着这些苹果运出大山、走进市场卖出好价钱 ， 帮助果农们走上致富路的正是5648/5647次“慢火车” 。
内昆铁路云南水富至贵州梅花山段于2002年5月12日建成投入运营 。2003年贵州贵阳至云南昭通之间开通了一趟逢站必停的5648/5647次旅客列车 。
奔跑在云贵高原上的“慢火车”是 “致富车”和“乡村振兴车”
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在昭通南站等候5647次慢火车的果农们
这趟列车平均时速只有40多公里 ， 沿途经停18个乡村小站 ， 全程运行407公里 ， 耗时9小时31分 ， 是沿线百姓出行的重要交通工具 ， 是穿行于在云贵高原名副其实的“慢火车” 。
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列车乘务员在车厢里检查果农的健康码和行程码
为助力果农运输 ， 铁路部门专门在5647次“慢火车”尾部加挂了一节行李车 ， 车厢内为果农们腾设了专门的摆放区域 。同时 ， 车站还调整列车停靠站台位置 ， 为果农们上下车提供最大的便利 。这趟列车也被大家亲切的称为“苹果号”列车 。
10时08分 ， 5647次列车从昭通站开出 。10时21分 ， 5647次列车到达昭通南站 。车站工作人员就赶紧帮助果农们搬运苹果上车 ， 保证乘降安全 。
往往果农们刚上车 ， 就有车上的乘客前来购买 。
30岁的果农马小玉从小跟着父辈种植苹果 。“我们村里苹果种植最多的一户(年)收入有十七八万元 ， 少的也有四五万 。”马小玉介绍 ， 果农们都是自产自销 ， 依托“慢火车”出门销售 。
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果农对苹果品质进行复查和分拣
马小玉说 ， 如果没有铁路 ， 没有“慢火车” ， 就卖不出去苹果 ， 不仅温饱难以解决 ， 娃娃读书都困难 。铁路改变了她的家庭环境 ， 近年来 ， 马小玉家也买上了汽车 ， 生活渐渐富裕起来 。
54岁的村长马永志 ， 32年前开始种苹果 。“慢火车”由近及远 ， 村里的路况变好 ， 新车变多 ， 娃娃们念书念得更远 。
“每个季节都会有专家下乡进行培训和指导 ， 新栽苹果树新品种达到3000亩 ， 苹果产量连年增加 ， 平均每天有6至8万斤苹果通过‘慢火车’外运 ， 全村的苹果收入接近4000万元 。‘慢火车’是‘致富车’和‘乡村振兴车’ 。”马永志说 。
一审：丁憐
二审：李蓓
三审：王幸韬
【奔跑在云贵高原上的“慢火车”是 “致富车”和“乡村振兴车”】来源：多彩贵州网

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